Въпреки отправяните от общините Троян, Ловеч и Летница предложения за промени и подобрения, неизискващи нито повече локомотиви, вагони или бригади, превозвачът БДЖ не предприема промени към по-добро! Много често тези промени са продиктувани не от нуждите на клиентите, не с цел подобряване качеството на превозната услуга, а заради… технологични причини и нужди! Това е практика, която е много далече от добрата практика и пазарно ориентираното поведение!
С цел намаляване на разходи в последните години управителят на жп инфраструктурата проведе много мероприятия, като закриване на гари, жп прелези и намаляване на персонала, което много затруднява правенето на разписание с много възможности за разминавания в малкото гари по жп линията Левски – Троян, с което се пропускат възможности за пътуващите, при преминаване/пристигане през в жп гара Левски.
В резултат от описаните действия пътникопотокът по жп линията Левски – Троян в последните години ускорено намалява! В годините след 2020-та в жп гара Троян и спирките по цялата линия билети и запазени места не се продават, което влошава качеството на услугите, намалява доверието в превозвача БДЖ и създава условия за порочни практики, защото билетите се издават във влака и се проверяват от лицето, което ги издава…
С телеграма № 619/20.09.2024 г. са разпоредени промени от превозвача БДЖ, които свеждат превозната работа и възможностите за пътуване до небивал минимум, заради намаляване на броя влакове и тоталното влошаване на качеството на пътуването, защото ще са променени часове на заминаване на влакове, а оттам и връзките в гара Левски за пътуващите към и от жп гара Троян:
- Влак 24221, возещ ежедневно пътуващи ученици и работници, ще пристига в Ловеч в 8.46 ч. (след началото на учебния процес) и в Троян в 9.45ч. (след началото на работния ден). Пътуващите с него към Троян работници няма как да имат 8-часов работен ден, защото влакът им за връщане заминава от Троян в 17.25 часа.
- Влак 24222 ще заминава от Троян в 9.55 ч. и ще пристига в Левски в 11.52 ч., като няма да има връзка към Свищов, Горна Оряховица, Русе - Букурещ, Варна, Добрич, Силистра, Стара Загора и всички направления в Южна България (Бургас, Пловдив, Хисар, Ямбол и др.).
- Влак 24223 и влак 24224 няма да се движат до и от Троян, като лишават пътниците да пристигат в Троян от направленията: Лом – Мездра, София – Левски, Русе, Варна, Г. Оряховица и Южна България и други; и да заминават от Троян към: Плевен – София, Мездра - Враца – Монтана – Берковица – Лом – Видин, Свищов, Русе, Г. Оряховица – Шумен – Варна, Добрич, Силистра, Велико Търново, Дъбово – Бургас, Ст. Загора – Димитровград - Пловдив и др.
Описаната тенденция, а също и конкретните разпоредени промени от 1 октомври 2024 г. ще направят пътническите превози неконкурентоспособни, ще изолират региона и се отразят негативно върху икономиката и развитието на туризма.
В момента на територията на община Троян друг обществен превоз между градове в страната липсва, защото автобусите са силно редуцирани: до Ловеч с малки бусове (в събота и неделя само 3 курса) и София – само 2 курса. Влакът е начинът да стигнеш до по-отдалечените части на страната, а много хора ползват намаление с 50% на цените или безплатни билети!
Подчертавам - при все че железният път и инфраструктурата са в добро състояние (път, перони, гари, чакални за пътниците), превозвачът БДЖ провежда политика към линията Левски – Троян, коренно различна от пазарно ориентираната, ориентираната към нуждите на клиентите и региона, което по икономическите закони скоро ще доведе до пълно спиране на пътническите превози, заради икономическата им нецелесъобразност и лошите финансови резултати! Искам да подчертая и че такава политика, толкова осезаема и в такъв мащаб не се води към никоя друга линия в България! Това е унищожение!
Изказвам мнение, че построената жп линия Левски – Троян с участието и на бригадири и местно население, е именно по волята на предците ни и ние днес сме длъжни да я съхраним за поколенията след нас, и въпреки описаната политика и поведение на жп превозвача БДЖ, предизвикващи подсъзнателно неодобрението и негодуванието на обществото, като цяло, без да се осъзнава тънката разлика, че дори от такова БДЖ да нямаме нужда, ние трябва да запазим релсите и гарите, защото тук утре ще дойде друг превозвач, който ще действа много по-адекватно и ще откликва на нуждите на клиентите си.
Инж. Венелин СТАЙКОВСКИ, ръководител движение в жп гара Троян
